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 5月5日-6日中国蓝皮书论坛在北京诺金酒店举行。各大汽车集团的高层领导在全球视野下对汽车方向进行了大讨论,为中国汽车向前发展各抒己见。在本次蓝皮书论坛上,行业领袖现场激辩,尖峰对话,探讨中国汽车更大视野、更高维度上的飞跃。

  以下为佛吉亚绿动智行中国总裁江永玮演讲实录。

江永玮:佛吉亚在中国如何“升极”

  各位来宾、各位汽车相关行业的新老朋友大家下午好,非常开心能再次参加蓝皮书论坛。在过去一天,包括今天上午我们谈我们在谈整车066直播——无论是传统OEM、还是我们造车新势力,我们如何进行转型、战略转型,去迎合四化。

  同样对零部件产业,汽车相关的产业,包括互联网066直播、围绕汽车周边的066直播相关,我们同样面临着升级。这是我们今天出席会议的初衷,我们希望能通过大家的交流中,获得一些感悟、启发。

  大家聊“升极”,是什么“极”呢。贾可老师的解读是极质、极致、极智。对佛吉亚来说,我们在中国20年还是比较成功的,我们更多在做质量提升、我们为了这个质量来提升的。

  但是现在随着环境的变化,我们需要一些“大智慧”来看一下未来,为了面临未来这个变化,我们能做什么。

  我们有一个066直播是传统的汽车尾气排放控制066直播,昨天有很多朋友问我,以后电动车出现之后,你们市场在哪里?我说——我们可以做到极致,96个月(OP)——如果未来不需要这个066直播,我们工作白费。

  我们讲座椅,以前我们投资很多开发力量,进行我们质量提升,座椅的蒙皮,最终客户使用我们066直播,5年、10年不会掉色,不会起锈。现在共享汽车提出一个,能快速的更换座椅,问我们能不能提供这种服务,我们以前希望5年、10年能长时间不更换,现在是希望新的蒙皮。下一个共享车辆用户使用,可以很快的进行。

  这个“极”代表什么,以前我们专注质量的提升,但未来我们需要一些大智慧进行质量转型。除了排放控制系统的变化,还有汽车声学的影响变化。以前我们是消声——我们把这个声音降下来。但未来的电动汽车,或许要加大声音。包括我们现在街上走路明显的感受到,电动车从你身边过去,大家促不及防。

  只有通过前期质量提升,经济提升,通过我们一些最大化的智慧才可以真正达到极致状态。

  过去佛吉亚在中国的20年,其实是伴随我们在中国的发展,延续这么一个过程发展。

  佛吉亚是在1994年进入中国市场,在过去20多年里面,我们共同见证了中国汽车工业发展。截止到现在为止,我们在中国销售收入将近30亿欧元这么一个水平。

  大家可以看到,有几个不同阶段,2010年之前我们更多是一种生产制造,把欧洲原有的066直播导入到中国,把欧洲原有技术进行一些当地的匹配。

  2010年到2014年,我们更多在中国做一些本土化的研发,包括我们一些创新的研究,也是在2014年导入到中国。这中间取得非常好的成绩,我们现在在中国有45家工厂,有4个研发中心,可以看到从2010年到2013年,这三年时间,我们销售收入从10亿到20亿欧元,这是双倍的。

  为什么2013年到2016年,我们发展虽然还是不错的发展——从20亿欧元到26亿欧元,但没达到我们满意的成都。其中有一个原因,我们最初因为传统业务还是来之国际的OEM,所以我们主要客户包括国际OEM一级他们合资工厂。

  虽然20132014年我们启动一些中国自主品牌公司合作,因为时间原因,还没有及时在我们销售上体现出来。

  所以从2014年我们加大了中国自主品牌OEM合作。2014年我们跟长安集团签订了战略协议,成立了合资公司,2015年跟东风汽车公司,成立了合资066直播。

  通过我们努力,我们与中国自主品牌获得了进步。2018年我们希望达到20%2020年我们希望达到30%,除了东风公司,长安公司合作之外,我们与北汽、宝沃有长期的合作协议。在商用车我们跟山东银轮成立了合资公司,应对国VI阶段066直播开发。

  这是我们过去发展,也包括2020年、即使我们达到50亿欧元,更多是量上提升。面对我们今天探讨未来汽车技术演变,我们讲“四化”,讲我们怎么能真正的做到这个“升极”。我们希望作为全球领导者,我们能把我们前沿技术,我们解决方案提供给客户。

  未来我们重点两个方面的发展,一个是“绿动未来”,这里面重点三个方向,一个是空气质量方案,就是我们传统的排放控制。昨天离开上海到北京路上,包括飞机上,都戴口罩,这也是每次到北京来必备物品之一,下来发现有点出乎意料,到了北京特别晴朗,大风把雾霾吹走了。我们希望将来我们和我们主机厂客户也好,还是我们合作伙伴也好,我们一起为中国空气净化质量做出来我们应该做的工作。

  第二,关于能量解决方案,这包括我们的热能回收,混动车辆、电动车也好,都有一个能量管理问题,我们能把尾气浪费的热能转化成电能,我们有一套成熟方案,目前已经跟一些客户达到了批量生产,也可以发挥我们在传统汽车领域积累这个热能管理一些经验、支持。

  第三,轻量化,包括我们前面说的我们电动车发展,对我们传统排放来说是没有市场。可以看到电动车、轻量化,包括现在的内燃机汽车,可以带来耗油量降低。我们预计整个市场因为这三个方面,会带来一个差不多将近250亿欧元市场增长,这是第一部分。

  第二部分,我们今天谈了很多的智能化,我们作为一个内饰系统集成的供应商,人们坐在车舱里,眼睛可以看到的基本上所有的部件,我们都是可以生产的,这是我们得天独厚的优势。基于此,我们有一个“智享车上生活”的发展方向。

  我们有三个领域,第一,人机交换,我们汽车与价值员、乘务员有越来越多互动,怎么通过我们内饰系统,成为人机交换一些界面,发挥我们优势。

  第二部分就是互动、互联、以及影音系统,当汽车可以成为我们独立存在一个系统,互联互通能带来我们愉悦性。

  比如说,我们手机现在功能特别完善,我们坐在汽车时候,汽车和手机能不能融合在一起。第三个整个的坐舱,未来是智能驾驶也好,对坐舱有更多的互联性、功能性、预测性的要求,这一块市场是非常大的市场。所以我们预计整个市场有接近400亿欧元的增量。

  那么回到我们说这个重点,一个是轻量化,一个能量回收,特别是复合材料这样应用,将成为未来汽车结构关键技术。

  我们一方面在德国,我们我们复合材料研发中心、应用中心,同时我们在中国上海也成立了复合材料研究的中心。电动车刚才提到,我们有一些电池管理系统,甚至我们因为有一些传统技术可以解决燃料电池周边的066直播一些障碍,那我们未来也会涉足于燃料电池这么一个领域。

  另外我们传统是汽车部件,未来结合到智能化、互联化这种趋势,我们还会开拓一些新的市场。这个包括我们实时监控,不仅仅是这个车辆的运行实时监控,也包括这个汽车跟排放相关的数据的监控。

  目前为止我们在上海(安亭)有一个试点066直播,我们大概有5台公交车,每15秒收集一些数据,包括发动机本身的数据,也包括发动机处理之后的数据,这数据为我们主机厂、为我们发动机公司,甚至包括我们一些科研机构提供非常好的详实研究基础。

  还有我们ASDS,特别是应用在柴油机系统,这跟我们智能驾驶的ADAS会搞混。我们目前可以用在轻型柴油机,未来可以用在大马力发动机以及(奥不如)的车辆上。

  这一块正好前一段我们中央电视台了解我们066直播做一个专题介绍,通报ASDS在中国的应用,把氨储存在起来,加热后转含为气态氨释放出来。同时整个系统非常少,空间只有原来系统的2/31/3水平,更换特别简单,我们在去年昆山中国车展做一个测试,一个女士一只手就可以更换掉。

  未来我们在公交车、大马力车继续使用我们系统。

  车上生活方面,我们还要成为全面坐舱系统整合者,我们目前推出战略合作,也包括一些初创公司投资。这个星期公布了我们和采埃孚的一个合作。

  我们在上海车展也给大家通报过,我们有一个PARROT公司,目前系统已经在中国的OEM使用上,我们有2000多名工程师参与到这个系统开发。

  我们现在很清楚我们过去做什么,我们未来需要做什么。但是怎么去成功?今天很多嘉宾谈到,一个技术创新,还有一个人才的培养。我这里面举个简单的例子,佛吉亚绿动智行,我们没有真正意义上开发,只是适配,从2009年到现在可以开始全系统的开发、适配。从2014年开始,中国也作为全球创新之一,承担一些前沿技术开发,我们整个人员能力也在提升。现在我们可以说:我们中国的研发中心是全球主要研发力量。我们非常自豪,我们参与了中国汽车市场的发展,我们也做出我们应有贡献。

  基于这么一个理念,我们在2014年时候,虽然市场有一些波动,我们依然决定在中国扩大我们技术中心,会在今年10月份投入使用,这个技术中心不仅仅是研发工作,项目管理工作,更多是创新实验室——会把对未来的思考,前期的一些前瞻技术的影响,通过我们研发中心在中国持续地开发,为我们客户提供一些服务。

  从这个过程可以看到,佛吉亚在中国20年的发展,确实是一个升级过程。从质量提升,到现在我们通过一些战略上的转型,适应未来技术、商业环境的变化,最终我们与汽车市场同步发展,非常高兴今天跟大家分享。

  包括我们各个合作伙伴一起,像佛吉亚智享车上生活,创迎绿动未来。

责任编辑:许亚洲


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